船用玻璃鋼，即玻璃纖維增強塑料，之于傳統材料有以下特點：質輕、高強，耐腐蝕、抗化學附著，介電性和微波穿透性好，沖擊韌性好，外觀美觀，可設計性優良，成本低廉，工藝簡單[1]，已經廣泛應用于漁船、游輪、賽艇、潛艇、掃雷艇的制造。玻璃鋼在船體裝配中一般采用膠接和機械連接并用，既利用膠接的優越性，又保證了接頭的足夠強度和可靠性。連接的步驟是先膠接后機械連接[2]，以下主要介紹幾種常見應用于船舶工業中玻璃鋼中空玻璃密封膠的膠黏劑。

一：酸性硅酮結構膠指強度高介介紹。

（解壓縮硬度>65MPa,鋼-鋼正拉粘合硬度>30MPa，抗剪硬度>18MPa）,能頂住較少負載，且耐脆化、耐強度、耐灼傷，在估計的使用壽命內機械性能平穩。如果有害于接縫處的使用。二：抽真空膠介召。

1、硅酮密封膠主要針對結構膠不足產生，主要作用細縫(feng)直接，增(zeng)加牢固(gu)性。

2、采用來各類外墻干掛花崗石工程耐候良好的密封性圈，很大推薦英文用來夾絲玻璃外墻干掛花崗石工程、鋁塑板外墻干掛花崗石工程、花崗石干掛的耐候良好的密封性圈，安全性強；3、黑色金屬、的有機玻璃紙、鋁合金、地面磚、有機的的有機玻璃紙、鍍晶的有機玻璃紙間的縫口般動用密封性粘合劑，簡便動用，不留在粘合劑印痕，形象美觀不改；4、混泥土土、水泥漿、磚塊、石英砂巖、麗江石、鍍鋅鋼材、實木板材、陽極處理鋁材廠家廠家及涂漆鋁材廠家廠家外面的接口處填料密封。多半數事情下都不同實用底漆，會少環節工業化。在傳統型型的油船修造的行業中，多采用了鉚接、螺接、補焊等比較確定行為，以上比較確定行為受的原資料資料、圖型、厚薄、數值、氏硬度等管理方面的限制，如一系較薄的原資料的對接和比較確定，不了享用從未有過完美的對接和比較確定實際效果，又很影向的原資料的漂亮性。傳統型型的鉚接、螺接、補焊等行為，在對接承受力型式時易引致應力比集約化，引致油船主體性型式毀損，大幅度降低了油船食用的安全可靠性設計，延長了油船運營維護費用。跟隨聚氨酯膠粘劑新技術的發展進步熟透，聚氨酯膠粘劑開始加入傳統型型的鉚接、螺接、補焊等比較確定行為。猶豫油船長時間飛行于江、河、湖、海等錯綜復雜許多惡劣環鏡中，的氣候機動，突遇重大事故常見的，因對聚氨酯膠粘劑提起了特別的規范，如**耐大海、耐霸氣老化試驗、耐水、耐高高濕交變、阻然、耐機械振動，一系艙里膠粘的規范聚氨酯膠粘劑無污染、沒有氣味、漂亮，油船修造通常情況下的規范現廠作業題，施工工藝的規范很簡單方便快捷。